Corridors TEN-T et parkings sécurisés pour poids lourds

Qu’est-ce que le réseau TEN-T

Le réseau transeuropéen de transport, appelé TEN-T (Trans-European Transport Network, ou RTE-T en français), est le plan de l’Union européenne pour bâtir un réseau continu d’infrastructures de transport sur tout son territoire. Il couvre les routes, les voies ferrées, les voies navigables intérieures, les ports maritimes et intérieurs, les aéroports et les terminaux intermodaux.

Son objectif est que les marchandises et les personnes circulent en Europe sans discontinuités physiques, goulets d’étranglement ni chaînons manquants, et que les différents modes de transport fonctionnent comme un seul système. Pour le transport routier de marchandises, le TEN-T définit quelles autoroutes et routes principales forment l’ossature du trafic de fret entre les pays.

La politique actuelle est régie par le règlement (UE) 2024/1679, adopté le 13 juin 2024 et en vigueur depuis le 18 juillet 2024. Il remplace le règlement (UE) n° 1315/2013 et introduit, pour la première fois, des obligations spécifiques en matière de parkings sécurisés pour poids lourds.

Trois niveaux, trois échéances

Le réseau s’organise en trois niveaux, chacun avec sa date d’achèvement :

• Réseau central, avec les liaisons les plus importantes : 2030.
• Réseau central étendu, qui le complète : 2040.
• Réseau global, qui atteint toutes les régions de l’UE : 2050.

Les corridors de transport européens sont tracés sur les deux premiers niveaux, là où se concentrent les flux de longue distance et les priorités d’investissement.

Les neuf corridors de transport européens

La révision de 2024 fusionne les anciens corridors du réseau central et les corridors de fret ferroviaire en neuf corridors de transport européens. Chacun traverse au moins deux frontières, combine plusieurs modes de transport et dispose d’un coordinateur européen qui supervise son développement.

Quatre de ces corridors se prolongent jusqu’en Ukraine et en Moldavie, tandis que les liaisons transfrontalières avec la Russie et la Biélorussie ont été rétrogradées d’un niveau dans le réseau.

Un parking sécurisé tous les 150 km

L’article 31 du règlement 2024/1679 impose aux États membres de veiller à ce que, d’ici le 31 décembre 2040, des aires de stationnement sûres et sécurisées certifiées selon les normes européennes existent le long du réseau central et du réseau central étendu. La distance moyenne maximale entre deux d’entre elles sera de 150 km, et elles devront se trouver sur la route elle-même ou à 3 km au plus de la sortie la plus proche.

Cette mesure répond à un problème bien connu du secteur : il n’y a pas assez de places sécurisées. Une étude pour la Commission européenne publiée en novembre 2025 évalue le déficit à environ 390 000 places, soit quelque 3 250 aires de stationnement, et prévoit qu’il atteindra environ 483 000 places d’ici 2040 si la demande évolue comme prévu.

Pour les entreprises de transport, ce déficit signifie des conducteurs qui ne trouvent pas où prendre leur repos obligatoire, des vols de marchandises et de carburant sur des aires non surveillées et, sur les routes vers le Royaume-Uni, le risque de passagers clandestins.

Qu’est-ce qu’un parking sécurisé certifié

Les aires de stationnement sûres et sécurisées (SSPA) suivent une norme européenne qui fixe des exigences sur deux plans :

• Sécurité : surveillance, éclairage, contrôle d’accès et protection du périmètre.
• Services aux conducteurs : sanitaires, douches et restauration, entre autres.

La certification est délivrée par un organisme indépendant après un audit, et il existe plusieurs niveaux selon le degré de sécurité. L’Union cofinance la création et la modernisation de ces aires par le mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE).

Nection sur les corridors TEN-T

Chaque parking Nection se trouve sur un corridor TEN-T, près d’une sortie d’autoroute et là où le fret change de pays ou attend de traverser : la frontière pyrénéenne, la Manche ou l’entrée en Slovénie.

• Llers Espagne Méditerranée
• Calais France Mer du Nord – Rhin – Méditerranée
• Latisana Italie Méditerranée Baltique – Adriatique
• Alessandria Italie Méditerranée Mer du Nord – Rhin – Méditerranée
• Hoče Slovénie Baltique – Adriatique
• Moerdijk Pays-Bas Mer du Nord – Rhin – Méditerranée Mer du Nord – Baltique
• Donzère France Méditerranée Mer du Nord – Rhin – Méditerranée

Questions fréquentes

Sources : règlement (UE) 2024/1679 ; Commission européenne, rapport sur les aires de repos et les parkings sécurisés pour les conducteurs professionnels (novembre 2025).